共享单车价格比公交车甚至打车还贵了吗？近日，这一话题引发广泛讨论，起因是多家共享单车平台接连宣布涨价。
8月5日晚间，美团单车宣布，8月10日23时起，美团单车骑行畅骑卡无折扣价将涨价。
而早在去年3月，哈啰单车就因为涨价的消息，曾引发多方讨论。
极目新闻记者探访发现，这一年以来，不少用户反映共享单车优惠越来越少，骑行价格一直处于攀升态势。对此，有专家表示，除了涨价之外，共享单车平台更应该提高精细化运营能力，不断提高服务水平，才能让消费者觉得涨价“物有所值”。
网友算账：骑共享单车比坐公交贵
目前美团APP显示的单车骑行套餐价格
8月8日，极目新闻记者打开美团APP，定位武汉，在“骑车”页面，记者看到，7天畅骑卡（武汉市可用），无折扣价10元，折后价格5.8元；30天连续包月（全国通用），原价16.8元，折后价格7.8元，次月起16.8元/月；90天畅骑卡（武汉市可用）无折扣价60元，折后价格为49元……
而这个价格即将上涨。
8月5日晚间，美团单车宣布，由于硬件和运维成本的增加，2022年8月10日23时起，美团单车骑行畅骑卡无折扣价将进行如下调整：7天卡无折扣价调整为15元；30天卡无折扣价调整为35元；90天卡无折扣价调整为90元。
成本的增加，有数据印证。
极目新闻记者搜索发现，根据中国自行车协会发布的最新数据显示，今年第一季度自行车上游原材料价格同比上涨超10%，原材料上涨的压力正在从自行车制造企业向下游传导。
记者梳理发现，美团单车并非近年来首个宣布涨价的共享单车平台。
去年3月，哈啰单车在上海区域涨价，曾引发多方讨论。
今年1月起，哈啰单车又将骑行套餐7天卡涨至15元，30天卡涨至35元。此外，沈阳、长沙、佛山、绵阳、珠海等多地单次骑行也已经涨价。
记者将美团单车价格和哈啰单车进行了对比。目前，美团单车跟涨后，骑行卡价格已与哈啰单车齐平，7天、30天、90天无折扣价均分别为15元、35元、90元；而目前还未涨价的青桔单车三种骑行卡无折扣价分别为10元、25元、75元。
共享单车涨价的消息登上微博热搜后，有网友算了一笔账：对比公交出行，骑16分钟共享单车花费2.5元，比2元钱的公交还要贵一些。
涨价同时应提高精细化运营能力
其实，近年来，共享单车收费一直在上涨。
时间回到2016年9月，彼时摩拜和ofo相继进入市场，共享单车价格为0.5元/半小时。后来，随着市场不断发展，共享单车的收费大部分调整为1元/小时。今年，许多平台都调整了价格，收费提高至30分钟1.5元—2元不等。
业内人士分析，实际上，共享单车平台相继涨价，除了行业不断发展的因素外，更深层次的原因在于自从进入市场以来，共享单车企业长期处于亏损状态。这两年来，共享单车市场逐渐形成哈啰出行、美团单车、滴滴青桔“三足鼎立”的局面，但共享单车业务难以独当一面，且仍是三家公司的主要亏损业务之一。
武汉街头的共享单车
极目新闻记者梳理三家公司财报发现，哈啰单车在2021年启动美股上市的招股书数据显示，自2018年起，哈啰单车就一直处于亏损状态，最高年亏损金额超过20亿元。而被美团全资收购的摩拜单车2018年到2020年累计亏损接近50亿元。滴滴2021年的财报数据显示，青桔共享单车被划分进300亿的“其他业务”的亏损中。
“共享单车行业曾经的烧钱补贴大战已经结束，活下来的单车企业，为了生存，如今都普遍上调了价格，这是共享单车进入下半场发展的必然。”武汉大学经管学院吴先明教授表示，目前共享单车企业普遍采取“免押金”的运营模式，失去了押金收入，单一的收入模式造成了共享单车行业的普遍性困局，再叠加本次上游原材料成本承压，涨价或许是共享单车企业“不得已的选择”，但这一行为是否能为消费者所接受，是否能有效缓解企业的盈利困境，还有待市场验证。
“除了涨价之外，共享单车平台更应该提高精细化运营能力，不断提高服务水平。”吴先明提醒，只有让更多消费者对服务质量满意，才会认为涨价“物有所值”。
（来源：极目新闻）
