但却那么遭罪，火车无座票与座票同价，却几乎享受不到有座的服务。这是被公众热议多年的一个话题。今年春运前，某门户网站调查显示，79.1%的网友赞成无座票半价。不支持的人仅占到2.6%。
前两天相关部门也回应了，说我们在运力的运行成本方面是一样的，无论你是坐着还是站着。所以对这个座位的解释。不过后续这个事情还没完，因为现在终于有人从不满转成了行动，广州市民雷闯和朋友一起将广深铁路股份有限公司起诉到了法院。他们依据的是《合同法》和《消费者权益保护法》，诉求是返还一半的票价。广州铁路运输法院已经证实，这个已经正式立案了。
广州铁路运输法院新闻发言人熊晓风告诉记者，他们是在21日下午收到雷闯诉状的。
熊晓风：昨天下午大概两点半，这个姓雷的当事人到我们法院来，他买了一张深圳到韶关的火车票，这个票价跟座位上的票价一样，但是是无座的票价。他就认为他付了跟座票一样的价钱，但是没有享受到作为的服务，以这个为理由起诉。
依据雷闯在诉状中的陈述，今年1月8日，他在12306网站购得一张K9004次由深圳站出发到韶关东的无座火车票，票价为85.5元，与硬座票价相同。上车后，车厢里已经挤满了人，他们一直站到了韶关东站。他认为广深铁路公司收了座位的钱，却没有提供座位，明显不合理，也不公平。依据《合同法》、《消费者权益保护法》，请求法院判决铁路公司将其购买的K9004次无座火车票的价格由85.5元变更为42.75元，并返还多收取的42.75元票款。法院当即立案。
熊晓风：通过对他的起诉状和诉讼材料进行审查，我们认为他符合民诉法规定的起诉条件，我们就以运输合同纠纷给他立案了。
记者：那么现在有没有向被告方发出传票？
熊晓风：根据民诉法规定，我们是在5天之内给被告发应诉通知书、起诉状副本。
此案初步确定在3月6日开庭，估计有很多媒体关注。
熊晓风：法官通过对案件的这些材料审查，符合民诉法公开审理条件，我们都会公开审理。
为了几十块钱起诉铁路公司，一直是很多人想做但是又不愿花精力做的事，不过雷闯的行动得到了很多人的支持，但对铁路作出改变并不乐观。市民王女士的观点很有代表性。
王女士：花多少钱就应该办多少钱的事儿，就好像是你要坐飞机的时候，头等舱和经济舱的钱不是一个价的，是一个道理，火车也应该是这样。不过就算你告赢了，最后影响有多大呢？
王女士的担心不是没有依据，中国铁路总公司副总经理胡亚东在1月14日就公开表示，目前铁路部门还没有考虑对无座票票价进行改动。
胡亚东：目前铁路的客运的基准票价率和客运票价的相关政策，仍然实行的是政府定价，政府管理的这种制度，铁路客票的站票可以说是历史形成了这么一个长时间的过程。现在在很多城市的基础交通设施也没有区分站坐票的制度，另一个，我们考虑实施的话，技术上的操作难题也比较大。因此，目前还没有考虑无座票票价的改动。
胡亚东还说，铁路部门发售无座车票，本是让更多旅客能够回家采取的一种方式，旅客自愿购买，而且列车上的座位是流动的，有人下车了，站着的旅客可以坐上去。并且，不管是有座还是无座，铁路部门付出的运力成本是一样的。
雷闯的起诉能不能被法院认可？铁路公司又该不该调价？记者孙莹采访了中国人民大学商法研究所所长刘俊海教授。
刘俊海教授首先肯定，雷闯起诉有理。
刘俊海：在本案中消费者用坐席票的价格购买的是站席票，应当说违反了权利义务对等的基本理念，所以消费者可以向铁路公司主张退还多收取的票价。
专家认为，此案小标的背后隐藏着大道理，消费者已经不再满足于春运时有张票，已经意识到要维护公平交易权。建议铁路公司作出改变，建议价格主管部门召开听证会。
软卧硬卧不同价，卧票坐票不同价，头等舱经济舱不同价，非常自然，坐票站票为什么要同价呢？
"站票半价"终获立案，但是它真的能打破"铁老大"坚守多年的订票机制吗？民意的期待是，站票半价等于市场经济，铁老大的立场是，站票都不够卖呢？又怎么可能轻言自损利益。
"立案，不等于会被法院支持"。这是共识。可能更多的人，甚至连本案的原告也没打算能一次破冰。但 "铁老大"哪怕不能真正半价，能够相对降价，或者是建立一个相对平等的票价调解机制，对于广大民众而言，无疑都是一大利好。长期处于垄断地位的"铁老大"肯不肯倾听民意、重视民意期待的结果，这个或许才是民众最关切的问题。
