挑战嘀嘀在北京的权威，快的拿出的诚意是物质奖励。北京出租车毕师傅就是那一批安装快的的。和大多师傅一样，他车里现在既有用了一年的嘀嘀，也有刚刚装的快的：
毕师傅：他给现金的呀！
记者：那谁不愿意去装啊？
毕师傅：对，就算你不用的话，你拿着手机和拿着身份证去，他就会给你装。他不管你用不用，当时就给钱啊。排着队的装，它一进北京的时候是不给钱的，人少，因为都用嘀嘀嘛，后来给钱了，大伙就排着队去装了。
装快的，给100，于是毕师傅排了两个小时的队，给装上了。奖励是源源不断的，不但每单活有奖励，推荐乘客安装也有，还有时不时的话费奖励。两边给钱，只为市场。
前者的背后是腾讯的微信支付，后者的背后是阿里的支付宝。谁都不差钱，不过看上出去多方收益，有人乐得去当这个冤大头其实也会出现问题。
针对软件的技术漏洞，目前市场卖的"抢单软件"，可以提前两秒听到优质订单；也有乘客结账时干脆用两家软件分开结，各得10块钱奖励。而近日嘀嘀出现的支付故障，也被一些人认为是恶意竞争的结果。烧钱的下一步，自然是实现盈利。可是如何赚到钱？王健认为有三个方法：
王健：一个就是向乘客端收费，比如我乘客买了这个卡之后，那么我在打车的时候是有优先权的。同样的方式也可以适用于司机端。另外有可能就是它的发展就是类似于手机地图嘛，融合生活服务做一些推广。可以说是平台化发展，另外一个就是大数据这点，记录用户的行为，但这些数据如果做好的话，能形成相关的数据产品。
