出行之变：从“走得了”到“走得好”
“我已经是第二年准备自驾返乡了。”在北京工作的汪先生老家在安徽，“过去都是带着大包小包坐火车回家，前几年买了车去年就开车回家过年了，行程近千里开车约十小时。”
在苏州北站，今年32岁的唐扬正在候车，手里拿着G576从苏州北到长沙南的高铁车票，“以前都要从苏州坐车到上海或者上海虹桥，再乘将近1个小时的地铁到上海南站。从出门到长沙至少花18个小时。有了高铁就方便多了，从出门到长沙只花7个小时，虽然贵点，但是人舒服、也省时间。”
今年的春运大潮中，这样变换出行方式的旅客越来越多。与过去只求一票返乡不同，人们不再只追求走得了，还希望能够走得好。
记者采访了解到，今年农民工对出行的要求也随着经济收入而提高，有座是基本选择。“旅客到窗口买票大部分选择有座号车票和卧铺车票，只有无座车票时，也有旅客推迟出行时间或者选择其他交通工具。”
蚌埠火车站的孙铭莉做售票工作20多年了：“今年的返乡农民工愿意买软卧、硬卧、动车、高铁的多了，不再像以前为了省钱只买几十元的普速列车硬座票，甚至有的还主动问有没有高铁票卖。”
“出行方式多元化，也让运输市场竞争日趋激烈。”阜阳火车站党群办主任刘强告诉记者，随着公路交通日益发展，客运班车逐年增加，汽车门到门运输，一人一位（铺），既快捷又舒适，是当前火车客运市场主要竞争对手。此外，农民工市场需求旺盛，“用工荒”矛盾日益凸显，杭州、宁波等地有规模的务工单位为了保住工厂的人力资源，用大巴车免费接送家乡探亲的员工。返乡方式的多元让“人在囧途”不再囧。
购票之变：网络科技改变传统
记者在上海火车站、合肥火车站、蚌埠火车站采访时发现，虽然已进入春运，但排队购票的人却显得“冷清”。蚌埠火车站14个人工售票窗口开放不到一半，每个窗口几乎不用排队就能直接购票。
“请问我在哪能取票？”
“您好，我这个身份证刷不了怎么办？”
与以往春运排队购票、询问车次不同，如何取票成为售票员们今年最常听到的询问。
网络科技让购票从过去单一的人工售票，向网络订票、手机订票等多种便捷方式转变。12306网站、电话、手机、自动售票机、代售点窗口等多种渠道，让乘客购票更加方便、快捷。
1月21日，全国劳务输出大市阜阳火车站的网络订票比例高达77.3％。截至1月13日，上海铁路局累计发售春运期间火车票936.2万张，其中通过12306网站发售738.1万张，占总售票量的78.8％。网络购票已经成为旅客首选的购票方式。
在许多城市，汽车票也可以通过网络购买，到车站取票上车。针对需要坐完火车转汽车的乘客，许多汽车站还主动与火车站进行无缝对接，如合肥火车站广场上设立的“春运汽车站服务点”，让乘客不用出广场、不用排队就可以买到合肥市内所有汽车站发往各地的汽车。蚌埠火车站开设“接您回家”活动，阜阳市在农民工主要输入地设临时办事处，帮助农民工购买返乡火车票，同时解决返乡农民工回家“最后一公里”的问题。
客流之变：反向流动的特殊群体
“我上儿子家过年。”在春运大潮中，记者发现了这样一批在春节前从农村到城市反向流动的特殊群体。
袁玉兰就是其中一员，“儿子媳妇都在南京打工，我平时就一个人在老家，家里还有几亩地，种种地也够自己生活。这不过年了，儿子让我上他那过年去，我一个人去总比他们回来要方便，票也好买些，还能去带带孙子，年后也不急着回来，也挺方便。”
“我去城里和爸妈过年！”在G7235上，11名安徽芜湖市南陵县烟墩中学的留守儿童在老师的带领下，乘坐高铁去上海，与春节不回家过年的父母一起团聚过新年。“爸爸在机场工作，年三十还要上班，都好几年没有回家过年了，我特别想能和爸爸一起过年！”今年14岁的刘奇说。
记者从阜阳火车站了解到，阜阳火车站今年的农民工返乡呈现返乡潮明显提前、量大两个特点。“现在是劳动力紧缺的卖方市场，农民工不愁找不到工作，反而是用人单位会用各种方式留住人，所以今年农民工春节期间提前返乡、错峰出行的还挺多的。”
“‘蛇皮袋’变成‘拖拉拽’。”在阜阳火车站党群办主任刘强的眼中，返乡务工群体的整体面貌发生了翻天覆地的改变：“基本上人人都有手机，再年轻一点的80后、90后农民工，很难一眼分辨出他们是务工人员还是城市白领。”
